Kompresorên sarincê yên pêçayî kompresorên volûmetrîk in. Ji ber ku ew ji sala 1934an vir ve têne bikar anîn, ji ber performansa wan a hêja, nelihevkirin û neşikestinê, û kapasîteya sarkirina yekîneyê ya mezin, wan di pergalên sarincê yên piçûk, mezin û navîn de serdest bûne. Ji ber vê yekê, di dema karanînê de di kompresorên pêçayî yên ji bo sarinca florîn de çi celeb têkçûn çêdibin, em li jêr ji nêz ve binêrin!
1. Rêjeya zextê ya neasayî
2. Karîgeriya kêm û têkçûna kondenserê
3. Karîgeriya kêm û têkçûna evaporatorê
4. Têkçûna sîstema devreya rûnê
5. Têkçûna elektrîkê
1. Rêjeya zextê ya neasayî
Rêjeya zextê ji bo her kesê ku performansa kompresorê dizane nas e. Lê feydeya rêjeya zextê çi ye? Ma ew tenê amûrek hesabkirinê ye ku ji hêla sêwirandinê ve hatî çêkirin, di rastiyê de ne wusa ye.
Cudahiya di navbera makîneya pêç û makîneya piston de ew e ku makîneya piston tenê kêm ditepisîne, lê makîneya pêç zêde ditepisîne.
Bi bandora avahiyê, makîneya pêçandinê xwedî daneyek girîng e, ango rêjeya qebareya navxweyî, kurtenivîsa îngilîzî Vi, ji bo piraniya kompresorên pêçandinê, Vi sabît e. Ji perspektîfa parastin û xebitandinê ve, nirxa rêjeya qebareya navxweyî pir dişibihe nirxa rêjeya zexta derveyî (rêjeya zexta mutleq a zexta kondensasyonê û zexta buharkirinê), û karîgeriya vê kompresorê herî zêde ye.
Ji ber vê yekê çi dibe dema ku rêjeya kompresyonkirinê mezin an piçûk be?
Ger pir mezin be, an jî cudahiya zextê pir mezin be, ev îspat dike ku pergal bi tevahî ji nirxa sêwirandinê dûr dikeve. Diyardeyên sereke ev in ku germahiya derxistinê û germahiya zextê pir zêde ne, zexta kişandinê kêm e, û germahî bilind e.
Eger zext û germahiya dûxanê pir zêde bin, encamên neyînî bi giranî ev in ku rûnê rûnkirinê yê di pergalê de bi hêsanî koks dibe, ne guncaw e ku fîlimek rûn çêbike, û rotor bi tevahî nayê rûnkirin.
Zexta kişandinê ya nizm, germahiya zexta kişandinê ya bilind bi giranî bandorê li ser sarbûna motorê û germahiya bilind a derxistina gazê dike. Encam bi bingehîn wekhevî germahî û zexta bilind a derxistina gazê ne.
Ger pir piçûk be, ew bi giranî bandorê li ser lêdana şil dike (otomobîla şil, qeşaya berevajî). Di hin materyalan de, kompresora pêçayî li hember lêdana şil berxwedêr e, di nav de hin sêwiranên me jî hene, û firoşkar hez dikin ku wê bi vî rengî pêşve bibin. Bi rastî, makîneyên pêçayî ji lêdana şil bêtir ditirsin. Ger mîqdarek mezin ji şilekê vegere kompresorê, ew ê bibe sedema şilbûna rûnê rûnkirinê, û encam wekhevî germahiya bilind a dûmanê ye.
Bê guman, rêjeya zextê pir piçûk e, û ev jî ji ber xitimîna cidî ya rotor û têkçûna barkirin û dakêşanê çêdibe.
2. Karîgeriya kondenserê kêm e
Karîgeriya kêm a kondenserê bi giranî bandorê li germahiya dabînkirina şilavê û gelo ew dikare şilavê çêbike dike. Em dizanin ku valva berfirehkirinê bi awayekî îdeal bi şilava tijî tê dabînkirin. Bi vî rengî, karîgeriya pergalê bilindtir e û kapasîteya sarkirinê ya herî mezin e. Wekî din, yekîneyên mezin bi bingehîn depoyek pêvekirî hene, ku bi giranî ji bo sarkirina rûnê tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, bi taybetî girîng e ku karîgeriya bilind a kondenserê were parastin. Têkçûn bi giranî ji ber hilbijartina xelet a rêbaza sarkirinê, qada buharkirinê ya nebaş, navgîniya sarkirinê ya nebaş û guheztina germê ya nebaş çêdibe. Ji ber vê yekê, xalên sereke yên wekî fan, pompên avê û perik di dema teftîşê de bi giranî têne kontrol kirin.
Dema behsa vê tê kirin, bandora kondensasyonê pir baş e. Bo nimûne, heke germahiya hawîrdorê pir nizm be, bandora kondensasyonê pir baş e, di encamê de şilava ku dikeve nav buharatorê bi karîgeriyeke bilindtir dibe. Di vê demê de, germahiya zêde ya kişandinê pir kêm e û hesasiyeta valva berfirehkirinê kêm e, ku ev yek dê bibe sedema şoka hîdrolîk a destpêkê. An jî cudahiya di navbera zexta derxistinê û zexta kişandinê de ne bes e, ku ev yek ji bo makîneya pêçayî ya bi dabînkirina rûnê bi zexta cûdahiyê kujer e.
3. Karîgeriya buharkerê kêm an bilind e
Karîgeriya nizm a evaporatorê bi giranî bandorê li ser sarbûna tiştê ku tê sarkirin dike, lê lêdana şil bandorê li ser kompresorê dike. Û karîgeriya bilind dê bibe sedema ku germahiya zêde ya kişandinê pir zêde bibe, ku ev jî dê bandorê li germahiya derxistina kompresorê bike.
Hukmê lêdana şil
Lêdana şil, di şert û mercên germahiya nizm de, nirxandin bi rastî nisbeten hêsan e, bi giranî li gorî xeta qeşaya kişandinê ya kompresorê tê nirxandin, lê rewşa klîmayê çawa ye? Li gorî şilbûnê? Bi taybetî ji bo sarincokan, heke di nirxandinê de pirsgirêkek hebe, ew ê bibe sedema pirsgirêkên wekî şikestin û ketina avê. Ji ber vê yekê, ew dikare li gorî diyagrama zext-entalpî, an nirxa germahiya egzozê kêm germahiya piştî kondensasyonê were nirxandin. Ger nirx ji 30K kêmtir be, ew dikare wekî lêdana şil were nirxandin.
Bila ez li vir tiştekî din bibêjim, valva berfirehkirinê, lîsteyek cuda li cem min tune (li pirtûka min a parastina valva berfirehkirinê binêre). Valva berfirehkirinê valveke rêkûpêkkirinê ya gerdûnî nîne, û ne hemû şert û mercên xebatê hewcedariyên sererastkirina valva berfirehkirinê bicîh tînin. Bi taybetî erebeyên mezin ên ku ji hêla hespan ve têne kişandin.
4. Pirsgirêka devreya rûnê
Ji bo devreya rûnê, ew bi giranî di qalîteya rûnê, paqijiyê, germahiya vegera rûnê û hwd. de xuya dike. Fonksiyona sereke ya rûnê rûnkirinê di pergala sarincê ya kompresora pêçayî de rûnkirin, sarkirin û mohrkirin e.
Wekî din, fonksiyona kêmkirina deng û vegirtina şokê jî heye, lê di pîşesaziyê de gelek nakokî hene, bi giranî ji ber ku rûn dê di beşa motorê de bilbilên hewayê çêbike, û bilbilên hewayê dê deng ji holê rakin, lê hin hilberîner difikirin ku ew bêkêr e, û gaz-şilek dijwar e ku were kontrol kirin, ji ber vê yekê li şûna wê tepeserkerê kefê lê zêde bikin.
Mijandina şokê bi piranî ji bo rûnkirina beringên gerok e, û ev bandor ne diyar e, ji ber vê yekê her du fonksiyonên jorîn nikarin wekî fonksiyonên sereke werin hesibandin.
Germahiya vegera rûnê bandorek mezin li ser temenê karûbarê kompresora pêçayî dike. Bi gelemperî, germahiya xebitandinê ya pêşniyarkirî di navbera 40 û 60°C de ye, û hin hilberîner jî 70°C an 80°C nîşan didin. Germahiya rûnê ya pir zêde dê bibe sedema koksbûna rûnê û zirarê bide çêbûna fîlma rûnê. Germahiya rûnê bandorê li germahiya derxistinê jî dike, ku ev jî bandorê li rêjeya zextê dike. Ji ber vê yekê, ji kerema xwe dema ku germahiya rûnê hildibijêrin bala xwe bidin sererastkirinê.
paqijiya rûnê
Paqijiya rûnê di heman demê de paqijiya pergalê ye. Parastina paqijiyê taybetmendiya sereke ya kompresora pêçayî ye. Kompresora pêçayî ne wekhevî kompresora pistonê ye. Ji ber sedemên avahîsaziyê, paqijiya pergalê ji ya kompresora pistonê bilindtir e. Ji ber leza bilind a rotora tevlêbûnê, hin tiştên biyanî bi lez têne kişandin nav kompresorê, dibin sedema zirarê li rotora tevlêbûnê, nemaze hin perçeyên piçûk ên metal an tiştên biyanî, ku dê ji qutbûna fîltera kişandinê derbas bibin (di nav de hin tiştên biyanî yên nisbeten mezin, Zirara li ser ekrana fîlterê ji ber kişandinê ne kêm e), an jî pirsgirêka civandina makîneyê bixwe, dibe sedema ku parçe bikevin û di navbera rotoran de asê bibin. Bê guman ew ê bibe sedema zirarê rasterast li motorê. Her çend perçeyên piçûk ên metal rasterast tevnagerin jî, ew bandorê li fîlima rûnê ya rotorê dikin, di encamê de rûnkirina nebaş a beringa rotorê, asêbûna silindirê, û gezkirina qutiya beringê. Tiştê herî xirab ev e ku perçeyên piçûk dê zincîrek kurteçûn çêbikin û rasterast zirarê bidin motorê.
Kompresorên rûnê rûnê asîdî pir caran dema ku ji bo analîzê têne vekirin bêhna rûnê rûnê yê şewitî distînin. Dema ku rûyê metal bi giranî xirab dibe, germahî pir bilind e, û dema ku germahiya rûnê rûnê ji 175°C jortir be, dest bi kokskirinê dike. Ger di pergalê de gelek av hebe (pompkirina valahiyê ne îdeal e, rûnê rûnê û sarincokê xwedî naveroka avê ya mezin in, hewa piştî şikestina lûleya hewaya vegerê ya zexta neyînî dikeve hundir, hwd.), rûnê rûnê dikare bibe asîdî. Rûnê rûnê asîdî dê lûleyên sifir û îzolasyona pêçan korozyon bike. Ji aliyekî ve, ew ê bibe sedema plakaya sifir; ji aliyê din ve, rûnê rûnê asîdî ku atomên sifir dihewîne performansa îzolasyonê ya xirab heye, ku şert û mercên ji bo kurteçûna pêçan peyda dike.
Ji bo yekîneyên kompresorên pêçayî, gelek celeb xeletî ji ber çend aliyan çêdibin. Mînakî, têkçûna rûnkirinê ji ber kêmbûna rûnê dibe sedema asêbûna bearingê, asêbûna rotorê, û dûv re motora kompresorê asteng dibe, kompresor bi bilindbûnek neasayî re rû bi rû dimîne, û motor dişewite. Û çima kêmbûna rûn an têkçûna rûnkirinê? Bi rastî, ew bêtir ji ber germahiya bilind a dûmanê, şoka şilavê û sedemên din çêdibe. Ji ber vê yekê, ji bo karmendên lênêrînê, ev hemî tişt in ku berî ku werin tamîrkirin û bêkêmasî kirin, çavdêriya baldar û ramanek dijwar hewce dikin.
1. Di dema destpêkirin an xebitandinê de rûn dikele
Ev xeletî ji ber ketina şilekê nav kompresorê ye, an jî di rûnê rûnkirinê de pir zêde sarincok heye. Ji kerema xwe mekanîzmaya gazê rast bikin da ku kontrol bikin ka sarincok zêde barkirî ye an na.
2. Asta rûnê têrê nake an jî pir zêde ye
Eger têrê neke, divê were hesibandin ka gelo xeletîyek rûnê ye, mîqdara dagirtinê têrê nake, û vegera rûnê bo evaporatorê dijwar e. Dema tamîrkirinê, bala xwe bidin ka gelo asta şilekê di depoya şilekê de tune ye. Divê were hesibandin ku mekanîzmaya gazê xelet e an jî ji ber sazkirina ne maqûl çêbûye.
Ger pir zêde be, divê were hesibandin ku fîltera rûnê girtî ye û sarincok tevlî rûnê bûye.
3. Germahiya dûmana derdanê pir zêde ye
Gelek faktor hene ji bo germahiya bilind a dûmanê, bi giranî ji ber zêde an kêmasiya sarincokê, germahiya zêde ya kişandina hewayê, û şert û mercên xebatê yên nearam.
4. Zexta kişandinê ya kêm an jî guherbar
Nîşaneyên sereke yên zexta nizm a kişandinê nebûna sarincokê, nehevsengiya mekanîzmaya gazê, germahiya bilind a kondensasyonê, şoka şilavê û hwd.
Dema weşandinê: Kanûn-05-2022
