Sîstema sarincê, sîstema ava sarkirinê, sîstema ava sarincê û sîstema helandina avê lûle, flanş, valf, pomp û konteynerên şilavê û hwd., di bin zext û germahiya her tim diguherin de ji bo demek dirêj, ji ber sarinc, sarinc, av, hewa û madeyên din ên korozîf, avahî û materyalên wê dê bi astên cûda yên ziravbûn an deformasyonê çêbibin, heya ku sînorê qezayê çêbibe.
1. Çakkirina deformasyona herêmî ya boriyê
Ji bo dûrxistina fenomena deformasyona herêmî, pêdivî ye ku sedema wê ji avahî û xebitandinê were dîtin. Wekî mînak, lûleya dûmanê ya dîwarê depoya sar ji ber kombûna barê qeşayê ji ber deformasyona zêde, divê karê helandinê were xurt kirin. Ger lûle pir dirêj be, deformasyona ku ji ber dûrbûna di navbera kelepçe an daliqandinê de çêdibe, divê kelepçe an daliqandin were zêdekirin. Ger deformasyon ne mezin be û bandorê li ser karanîna berdewam neke, dikare li benda sererastkirinê bimîne û dûv re were tamîrkirin, lê divê karê vekolîn û lênêrînê were xurt kirin. Ger lûle bi giranî xwar be, beşa xwar a lûleyê dikare piştî valakirina sarincokê di lûleyê de were birîn û li ser rastker were danîn da ku rast bike. Pêdivî ye ku zext hevseng û hêdî be, bi çekûçê nexin, û lûleya rastkirî dûv re bi lûleya dûmanê ve were girêdan.
2. Çakirina şikestin û qulên boriyan
Ji bo şikestin û kunên piçûk ên di alavan de ne mezin in, bi gelemperî rêbaza weldingê bikar bînin. Ger rijandina weldinga gazê hebe, divê rijandina weldingê ji 2 caran zêdetir nebe, an jî divê ji bo çareserkirina lûleyê were guheztin. Dema ku xala rijandinê tê weldingkirin, di hawîrdorên bi sarincokê qalind de xebitandin qedexe ye.
3. Sererastkirina flange
1) Pêşbarkirina boltan li girêdana flanşê kontrol bike, heke ew sist bin, gwîzan bi mifteyekê bi awayekî sîmetrîk teng bike da ku hêz yekreng be, lê divê pir teng nebe. Heke bolt bi giranî deforme an jî zengar bûne, divê boltên nû werin guhertin.
٢) Gaseta asbestê ya li girêdana flanşê zengar bûye an şewitiye, di encamê de şiyana mohrkirinê winda bûye, û divê bi gastek nû were guheztin. Berî ku gasketa nû were guhertin, divê gasketa orîjînal were xêzkirin û bi parafînê were paqijkirin da ku were kontrol kirin ka xeta mohrkirina flanşê zengar bûye an zirar dîtiye. Ger pirsgirêkek tune be, dikare bi gasketek nû were guheztin, boltên flanşê bi awayekî yekreng û diagonal werin teng kirin. Ger rûyê mohrkirina flanşê rastî korozyonek cidî an zirara xeta mohrkirinê hatibe, hûn dikarin flanşa nû biguherînin an jî tamîr bikin û dûv re gasketa nû li ser were saz kirin da ku rê li ber rijandinê bigirin.
3) Derziya kaynakê ne teng e, divê were kaynakirin.
4) Ger kaynakirin bibe sedema xwarbûna flanşê û şertên montajê bicîh neyne, divê ew were zivirandin û pêvajo kirin an jî were guhertin.
5) Di pêvajoya sazkirinê de, heke xeta navendî ya her du flançan ne yek be, pêşnûmeya rûyê têkiliyê ne yekreng be, divê lûle were birîn û ji nû ve were qayimkirin.
4. Çakkirina valvê
1) Guhertina pakkirinê. Rola sereke ya pakkirinê ew e ku pêşî li rijandina mîhwera stûna valvê bigire û saz bike. Di rewşa rijandinek piçûk de, dikare girêka pakkirinê teng bike, heke rijandin neyê redkirin, divê pakkirin were guhertin. Divê stûna valvê heta dawiyê were guheztin, bi pîna pakkirinê heta pakkirina kevin were derxistin, dûv re amade be ku pakkirina nû bi rêkûpêk were pêçandin, û dûv re girêka teng were teng kirin.
٢) Makaronê tamîr bike. Di projeyên klîmayê û sarincê de, ku qûtra valvê mezin e, makaron bi qatek ji alloyûma pasterîzekirî an jî mohra plastîk a florîn ve girêdayî ye. Pişta makaronê jî qatek ji alloyûma pasterîzekirî heye, da ku dema ku stûna valvê ber bi pozîsyona jêrîn ve were pêçandin, ew dikare materyalê bêyî ku li ser stûna valvê biherike, mohr bike.
Dema ku valv tê veqetandin, pêşî stûna valvê rast bikin da ku xirr û gêj bibin, û dûv re çîçeka ji alloyiya pasterîzekirî biguherînin, û di heman demê de, divê kursiya valvê jî were hêrandin, da ku çîçek û kursiya valvê bi hev re zexm bibin.
Ji bo çîpên valvê yên ji pola an jî pirincê yên piçûk, mohra vê valvê bi tevahî bi xêzeke têkiliya metal ve girêdayî ye, ku jê re mohra xêzê tê gotin. Ji ber ku ew mohra xêzê ye, divê kursiya valvê û çîp bi baldarî werin hûrkirin da ku bandorek mohrkirinê ya têrkertir were bidestxistin.
Dema ku tamîrkirina valvê qediya, divê li gorî hewcedariyên têkildar ên testa hewayîgirtinê be.
Sîstema sarincê di tamîrkirina valva ewlehiyê de jî bi qasî ya jorîn e, lê ji ber alloya pasterîzekirî ya nermtir, pir caran ji ber zexta zêde û çalakiya valva ewlehiyê piştî demekê, vegera wê bo pozîsyona berê dijwar e, ji ber vê yekê dema ku zext dadikeve zexta girtinê, dîsa jî girtina wê ne hişk e. Ji bo derbaskirina vê kêmasiyê, hin berhem bi alloya alloya nîkel-krom-tîtanyûmê (hişk) an jî bi polîtetrafluoroetîlenê hatine guhertin.
Dema weşandinê: Cotmeh-11-2023
